Area kerja 04

Simulasi

Ubah asumsi pada kolom kiri, hasilnya dihitung ulang dari kantong biaya dan pembagi, bukan dari angka jadi.

Angka pendapatan masih placeholder. Biaya di halaman ini adalah data nyata Februari 2026, tetapi berkas CO-PA belum dimuat, sehingga laba rugi dan margin belum boleh dipakai untuk pengambilan keputusan.

Tulis perubahan dengan kalimat

Kalimat diterjemahkan menjadi asumsi. Periksa hasilnya sebelum menghitung.

Yang bisa diubah

Jumlah kereta eksekutif dan ekonomi
0 sampai 10 per kelas, total maksimal 14
Harga BBM
minus 30 sampai plus 30 persen
Anggaran gaji non awak
minus 30 sampai plus 30 persen
Hari beroperasi
14 sampai 31
Okupansi
minus 30 sampai plus 30 persen

Belum bisa diubah

Kapasitas kursi
menunggu data dari KAI
Rute dan jarak tempuh
mengikuti GAPEKA
Pembagi biaya ke kelas
mengikuti aturan model alokasi
Lokomotif, kereta makan, dan kereta pembangkit
tidak dapat diubah pada prototipe ini

Contoh kalimat

Laba tetap

Rp 0

Laba rugi sebulan Rp -4.945.026 menjadi Rp -4.945.026, margin -3,73% menjadi -3,73%.

Titik impas

Dihitung dengan mencari nilai laba nol memakai mesin simulasi yang sama.

Okupansi

+3.7%

Tarif seluruh kelas

+3.7%

Angka positif menunjukkan kenaikan minimum agar KA tidak merugi.

Pergerakan laba, air terjun

Angka pada grafik sama dengan tabel dampak per komponen di bawah.

Batang hijau menambah laba, batang merah mengurangi laba. Komponen yang tidak bergerak tidak digambar.

Dampak per komponen

Komponen	Sekarang	Skenario	Selisih	Ikut berubah?
BBMGTKM	Rp 48.823.800	Rp 48.823.800	Rp 0	Ya, mengikuti berat rangkaian, harga BBM, dan hari beroperasi.
Penyusutan Aset Tetap SaranaJAM DINAS ?	Rp 21.450.900	Rp 21.450.900	Rp 0	Ya, mengikuti jam dinas sarana, jadi ikut jumlah kereta dan hari beroperasi.
Gaji Non Awak KA dan PSLKMKA	Rp 65.906.163	Rp 65.906.163	Rp 0	Tidak untuk rangkaian. Pembaginya kilometer, jadi hanya anggaran dan hari beroperasi yang menggesernya.
Penelitian dan PengembanganKMKA	Rp 1.264.163	Rp 1.264.163	Rp 0	Tidak untuk rangkaian. Pembaginya kilometer, hanya hari beroperasi yang menggesernya.
Total biaya	Rp 137.445.026	Rp 137.445.026	Rp 0
Pendapatan, placeholder	Rp 132.500.000	Rp 132.500.000	Rp 0	Ya, mengikuti okupansi, hari beroperasi, dan kapasitas kursi rangkaian.

Komponen berdriver GTKM ikut berubah saat susunan rangkaian diubah, karena pembaginya memakai berat. Komponen berdriver KMKA tidak, karena pembaginya hanya jarak.

Dampak per kelas, komponen BBM

Porsi kelas dihitung dari berat kereta berkelas, bukan dari jumlah kereta.

Kelas	Porsi berat sekarang	Porsi berat skenario	BBM sekarang	BBM skenario	Selisih
Eksekutif	46,74%	46,74%	Rp 22.821.323	Rp 22.821.323	Rp 0
Ekonomi	53,26%	53,26%	Rp 26.002.477	Rp 26.002.477	Rp 0

Sekarang SkenarioBBM teralokasi

Kenapa hasilnya begitu

Belum ada perubahan, hasil masih sama dengan kondisi sekarang.
Penyebut kumulatif lokomotif ditahan tetap pada simulasi ini, dan asumsi tersebut masih perlu dikonfirmasi ke KAI.

Riwayat skenario

Tersimpan di browser ini, maksimal 20 baris terakhir, yang paling baru di atas.

Centang dua sampai tiga baris untuk membandingkan.

Belum ada riwayat. Ubah asumsi pada form atau tekan Hitung dan catat ke riwayat.